中建七局交通公司温州片区项目争分夺秒冲刺决战钢混叠合梁施工工艺

  岁末年关之际，中建七局交通公司温州片区项目咬紧牙关、争分夺秒，全力以赴冲刺决战，力争为年度任务画上完美句号，纷纷迎来了节点突破。

  此次架设的钢箱梁位于文昌路主线米简支钢混叠合梁，采用多箱单室结构，由18段箱梁组成,梁距4.32米，高2.57米,桥面宽度25.5米，现场采用1台180吨吊车进行安装。

  为保证箱梁顺利架设，项目积极与交管部门沟通，优化施工组织设计，在确保双向通行的前提下主线实行分阶段、分时段占道封闭施工，并加大安保投入，确保指挥有序,道路畅通，提前在工厂100%检测构件焊缝质量，确保符合设计要求。对施工机械的性能参数、临时支架的承载能力等关键因素进行严格把关，全面加强过程测量、工艺控制，确保了首榀钢箱梁成功架设。

  项目主线米，摊铺现场配备2台摊铺机、4台双钢轮压路机及2台胶轮压路机。沥青下面层和表面层摊铺采用挂钢线法整幅一次性摊铺成型，双钢轮压路机、胶轮压路机组合碾压成型，透层、封层和粘层则采用智能沥青洒布车运输至现场喷洒。

  为保证沥青摊铺质量，项目在摊铺过程中严格落实施工过程管控程序，紧盯沥青混合料配合比、沥青料运输、后场级配控制、摊铺厚度、摊铺速度、碾压后标高等关键环节和指标，保证沥青出厂温度、摊铺厚度、压实质量、平整度及横坡度，确保满足施工规范及设计质量要求，为此次沥青摊铺顺利进行提供有力保障。

  大安隧道左洞长1045m，为低山斜坡,地势起伏较大，隧道最大埋深约198m，岩质均为Ⅳ级和Ⅴ级围岩，岩体破碎,风化强烈，洞口位于路基高填方段，地质及施工条件复杂。

  为确保顺利进洞，项目进行了详细的地质超前预报，分析围岩的级别分布、力学性质等信息，根据预报结果制定了科学施工方案，包括开挖方法、支护措施、加固技术等。在过程中遵循“弱爆破、强支护、勤量测”原则，选用九台套隧道施工先进设备施工和数字安全监控，确保设备能够适应复杂施工环境。